溫州在線 > 科技 > 環(huán)保 > 正文

46城推進垃圾分類

2019-07-07 11:53?來源綜合

　　46城推進垃圾分類：垃圾分類入法，對于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈上的大多環(huán)節(jié)會帶來利好，也給創(chuàng)業(yè)公司帶來了機遇，比如前端的回收和后端的智能分揀機器人市場。鑒于垃圾產(chǎn)業(yè)仍然屬于G端業(yè)務(wù)，政策的力度與穩(wěn)定與否也將直接影響這些機遇和賽道的生與滅。

采訪、撰文 | 微胖、太浪

你可能只注意到了自己在 ofo 退還押金隊伍中的排名，卻忽略了堆積如山的廢棄黃色小車的最終去處。

　　城市的新陳代謝，總是在我們看不見的時間和地點進行。很少有人停下來仔細觀察，自己拆解的快遞、扔棄的外賣如何被清理和移除。它們似乎總有辦法悄然從生活邊緣滑過，帶走我們不想看見的。

　　不過，一切都在 7 月 1 日有了戲劇性的改變。

　　這一天，史上最嚴(yán)苛的《上海市生活垃圾管理條例》正式施行，這座城市的新陳代謝也以前所未見的刷屏姿態(tài)出現(xiàn)在所有人的面前，激起各方熱烈討論：

　　名模問用不完的乳液化妝品怎么破？貓奴苦于貓砂和貓便便怎么分？刁鉆的人發(fā)帖求教痰和套套怎么扔？當(dāng)然，還有來自靈魂深處的拷問——儂zi撒喇希？（你是什么垃圾？）

　　網(wǎng)民也驚恐地發(fā)現(xiàn)，原來不僅是優(yōu)衣庫的聯(lián)名款 T 恤會被瘋搶，可干濕分離垃圾桶也可以瞬間賣斷貨。

積蓄已久的兩難

　　強制背后，潛伏著積蓄已久的矛盾。

　　城市化進程，不僅推高了上海的房價，也抬高了垃圾處理成本。要知道，中國的垃圾處理結(jié)構(gòu)以填埋為主（近 70%）、焚燒為輔，這也是上海的基本現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，上海 2015 年的生活垃圾焚燒處理占比 36%，填埋處理占比 50%，到了 2018 年，這兩個數(shù)字各為 40%。

　　有限的面積既要解決居住問題，還要解決商業(yè)問題和守住法定耕地面積，哪有閑置的土地處理垃圾？能力接近飽和，極端事件也接踵而至。很多人都還記得 2016 年的「太湖垃圾偷倒事件」，當(dāng)上海周邊處理垃圾成本相對低廉，將上海的垃圾運往蘇南地區(qū)逐漸成為一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們不妨比照一下與上海類似的日本東京：兩座城市都屬于人口密度高、人多地少、寸土寸金型，而且生活垃圾中的廚余垃圾比例高（相對歐美而言）。但是東京 2015 年生活垃圾焚燒處理的比例高達 75%，填埋處理占比 3%，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相對穩(wěn)定。

　　一方面，盡可能減小了垃圾的體積，減輕了填埋的負擔(dān)。通常，經(jīng)過焚燒后，垃圾只剩下當(dāng)初 15-20% 的質(zhì)量和 4-5% 的體積。另一方面，焚燒產(chǎn)生的熱能可以循環(huán)再利用。

　　然而，一個不爭的事實的是，在中國，居民與建造垃圾焚燒廠之間始終存在矛盾（「鄰避沖突」）。就在筆者撰寫此文的過程中，武漢陽邏地區(qū)的居民就因政府要在其居住小區(qū)附近興建垃圾焚燒廠而表示強烈抗議。這一矛盾也在過去多年、多次讓北京、廣州和上海這樣的一線城市如鯁在喉。

　　就臺灣經(jīng)驗來看，當(dāng)垃圾填埋場不堪重負，當(dāng)已經(jīng)建成和準(zhǔn)備興建的垃圾焚燒廠又受到居民與環(huán)保團體的持續(xù)抗議，當(dāng)垃圾埋不了、扔不掉也燒不掉的時候，關(guān)注的重點反而從末端治理轉(zhuǎn)向了前端減量。

　　這也正是一些對焚燒廠的設(shè)立持保留意見的環(huán)保人士的看法：

　　始于上世紀(jì) 80 年代，注重末端的落后處理方式必須調(diào)整思路，需要通過分類、回收重利用等前端處理實現(xiàn)垃圾減量化。

　　現(xiàn)階段，上海給自己設(shè)定的目標(biāo)是，在 2020 年實現(xiàn) 80% 生活垃圾以焚燒方式處理，直接填埋降低到零。

　　其實，即使不考慮那些復(fù)雜的法律甚至政治因素，單就上海（甚至中國）高比例的廚余垃圾（或者更廣一點，濕垃圾）這一特點而言，實現(xiàn)高效率、盡可能低成本、環(huán)保的焚燒，也必須考慮前端的垃圾分類。

　　比如，容易污染地下水、產(chǎn)生甲烷等氣體可能發(fā)生爆炸，同時資源回收利用率基本為零、占地面積大，不適合用地緊張的地區(qū)。

　　有媒體替北京算了一筆賬：一噸垃圾，如果前端不分類，處理成本大約是 2000 多元人民幣，如果實現(xiàn)分類，處理成本大約可以降低一半甚至更多。

　　廢品回收行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，按照行業(yè)流程, 有前端回收、中端物流清運和后端集中處理三個階段。垃圾分類首次入法，生活垃圾產(chǎn)業(yè)鏈大部分環(huán)節(jié)都將受益于垃圾分類，這也意味著新賽道出現(xiàn)。

　　比如，前端垃圾分類的細化處理，會催生更多（比如濕垃圾）分揀、處理的技術(shù)需求，這里會有技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司的機會。

　　目前，位于前端的回收環(huán)節(jié)，不僅有傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)龍頭企業(yè)涉足（比如啟迪桑德的「易再生」），也是互聯(lián)網(wǎng)、AI 等新技術(shù)最為活躍的領(lǐng)域。大家做的事情也很明確：一方面，盡可能地降低居民垃圾分類的成本，提升分類的主動性；另一方面，壓縮傳統(tǒng)回收環(huán)節(jié)，提升回收效率。具體手段不外乎兩種：智能硬件或者（以及）軟件設(shè)計。

　　一些創(chuàng)業(yè)公司依靠專人上門回收，比如自建隊伍或者眾籌拾荒者。這種方案的問題在于，創(chuàng)業(yè)公司很難擔(dān)負高昂的人力成本。上門成本固定，比如6元錢，但是，收的廢品平均客單價可能只有 4 元。好不容易賣了 1000 元的廢紙箱，回收和撿回去分揀后的綜合成本就超過了 800 元。

　　有些創(chuàng)業(yè)公司盡可能避免人力成本，借助硬件來完成回收。你可以將這些擺放在社區(qū)的智能垃圾桶，視為一個無人看守的小店，區(qū)別僅在于不是用戶自己掏錢買東西，而是投放東西賺錢。這些垃圾箱（自帶稱重系統(tǒng)）回收再生資源，再銷售給后端再加工企業(yè)，而投遞廢品的居民會得到平臺的獎勵。

　　從硬件設(shè)計來看，從基本物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，到附加諸如人臉識別、指紋識別技術(shù)等技術(shù)的智能垃圾桶都有，而且做的企業(yè)也不少，并不存在什么技術(shù)難度。

　　即使附加了 AI 技術(shù)，也主要用于身份認證。比如，在垃圾分類箱前站上幾秒鐘，完成刷臉程序或者按下指紋后，垃圾箱投口自動開啟，向箱子里投放可回收垃圾，產(chǎn)生的積分自動打入用戶賬戶。而實際上，通過刷IC卡或者微信掃碼的方式，也能完成身份認證。

　　天津喆杉的智能垃圾桶還設(shè)計了其他功能，武建勇稱，他們的智能垃圾桶帶有負離子除臭、殺蟲、定位、滅火、壓縮（里邊有機械臂，能把垃圾壓實）功能。此外，他們的智能垃圾桶里還有深度傳感器，能知道桶滿沒滿，還能給保潔人員規(guī)劃線路。

　　至于針對用戶舉棋不定的垃圾分類，目前的圖像識別和語音搜索技術(shù)都能協(xié)助識別，而且淘寶、天貓精靈和搜狗已經(jīng)將圖像識別和語音技術(shù)集成到軟件平臺和音箱硬件中，嘗試降低用戶垃圾分類的學(xué)習(xí)成本。不過，我們還沒看到集成到智能垃圾桶端的案例。

淘寶的 AI 垃圾識別功能

前端是最容易做的，只要有資本驅(qū)動，鋪設(shè)智能回收設(shè)備，就可以做到，一位廢品回收行業(yè)的人曾這樣告訴媒體。但是，2C 的商業(yè)模式一直困擾著這些創(chuàng)業(yè)公司。

　　「雖然每種垃圾回收的價格偶爾會有波動，但基本會維持在一個區(qū)間，所以對垃圾分類企業(yè)來說，利潤空間基本已定，到底能夠賺多少就取決于運營網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)密度和運轉(zhuǎn)效率。」奧北環(huán)保在接受《燃財經(jīng)》采訪時談到。然而，規(guī)模化非常耗費資本，本質(zhì)上是一門慢生意，因為企業(yè)要和用戶積習(xí)已久的習(xí)慣去磨合。

　　在快與慢的煎熬中，一些公司開始轉(zhuǎn)向 2B 生意。商戶至少可以產(chǎn)生穩(wěn)定的供給，每次都可以回收幾十、上百公斤廢品，客單價更高，可以最大化分攤物流成本。

　　目前，做得相對比較成功的公司，比如「綠色地球」，主要依賴政府購買服務(wù)來支付運營和設(shè)備成本，并且通過政府實現(xiàn)區(qū)域壟斷，也有的公司將業(yè)務(wù)對象限定在企業(yè)和學(xué)校。

　　不過，值得注意的是也有創(chuàng)業(yè)公司在細分賽道跑出了不錯的成績：特定資源再回收。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、小米、京東紛紛投資電子垃圾再回收這條細分賽道的創(chuàng)業(yè)公司，并非偶然。比如，京東投資的「愛回收」主打電子產(chǎn)品，特別是手機業(yè)務(wù)回收，不僅非常賺錢，也正處在高景氣發(fā)展區(qū)間，市場潛力巨大。

　　被回收的舊手機通常面臨不同命運，其中之一就是委托給專業(yè)的第三方拆解回收零部件，通過競拍賣給下游需求方。

　　廢舊手機經(jīng)過統(tǒng)一回收、分解得到的銅、金等十幾種高價值金屬通過再出售，除去回收和分解等成本，利潤可以高達百分之十幾，比手機行業(yè)不足 10% 的平均利潤率還高。

　　另外，百億規(guī)模的廚余垃圾處理市場（所謂焚燒、填埋兩不宜），這也是垃圾分類帶來的蛋糕中最大的一塊。目前，賽道中只有瀚藍環(huán)境、維爾利等少數(shù)幾家知名企業(yè)，「大家都在向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，這是垃圾行業(yè)的一個趨勢。」一位業(yè)內(nèi)人士告訴《南方周末》。

　　一旦垃圾從每家每戶被收集到一起后，便需要有資質(zhì)的垃圾運輸公司將垃圾運送到專門的分揀中心。運輸成本幾乎占了垃圾處理成本的四分之一。

　　以北京為例。從垃圾的產(chǎn)出到最后收集，中間要經(jīng)過運輸、中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)、焚燒填埋和堆肥，這個流程處理一噸垃圾的成本不低于 600 元錢，其中，僅運費就占了1 / 4。按照 2015 年的數(shù)據(jù)，北京一天產(chǎn)生兩萬多噸垃圾，一天光垃圾的運費就三、四百萬。

圖來自知乎網(wǎng)友：YU Bo

如何利用新技術(shù)降低運輸和運營成本，成為這個領(lǐng)域企業(yè)需要思考的問題。這方面，歐洲有一些非常成功的例子:

　　除了人工+環(huán)衛(wèi)車，一些國家還會給垃圾運輸挖好「地下地鐵」（一套非常先進的真空運輸管線），出口直接連接垃圾場或垃圾分揀中心，入口則做成垃圾桶的形狀，安放在市中心內(nèi)。據(jù)說在瑞典，每隔一段時間，各個管道就像大型吸塵器一樣被定時開啟，各種垃圾就被吸入中央收集站。

　　講到這里，不得不提垃圾運輸界的 Uber，美國公司 Rubicon Global。該公司運營的科技平臺，將大大小小的運輸公司、產(chǎn)生垃圾又有削減處理成本需求的公司，以及強化資源回收需求的大公司對接起來。

　　其中，公司數(shù)據(jù)庫，可以幫助組織在全美范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商和買家，供應(yīng)商可以看到發(fā)出投標(biāo)邀請的賬號信息，顧客則可以看到可選的解決方案和成本的相關(guān)信息。不過，該公司業(yè)務(wù)主要針對輕資產(chǎn)廢物與回收，顧客主要來自于零售業(yè)、食品服務(wù)業(yè)和酒店業(yè)。

　　而中國案例主要集中在智能調(diào)度市場，多半也是傳統(tǒng)固廢處理的龍頭企業(yè)。相較于任重道遠的垃圾分類，垃圾收轉(zhuǎn)運體系的信息化和智能化已經(jīng)有一定市場基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)公司一般會為這個領(lǐng)域的企業(yè)提供智慧云終端平臺方案和運營服務(wù)。

　　龍馬環(huán)衛(wèi)也有一套「智慧環(huán)衛(wèi)」調(diào)度中心，對中心城區(qū)內(nèi)的洗掃車、灑水車、路面養(yǎng)護車、轉(zhuǎn)運站等進行遠程實時管理。

　　據(jù)說，該公司還在研發(fā)無人純電掃路機，通過遠程智能調(diào)度，提升作業(yè)質(zhì)量和效率，降低運營成本。國外也有類似嘗試。2017 年沃爾沃就曾與瑞典一家廢物管理公司 Renova 合作開發(fā)和銷售一款可自動往返于垃圾回收點的自動駕駛垃圾車。

后端處理：垃圾分揀機器人在哪里？

　　抵達垃圾中轉(zhuǎn)站的垃圾，先過地磅稱重。隨后，垃圾進行破袋處理；接著，垃圾會順著一條傳送帶送進后方進行分類處理。

　　工作人員通常要把混在固體垃圾里的易拉罐、玻璃瓶、塑料瓶和紙殼等可回收的物品分揀收集。廚余垃圾再進行減量處理后，經(jīng)由一個大鐵管排入廚余收集桶，在這個過程中，像鐵絲這類細小的金屬制品也被精確的分離懸掛出來。

　　垃圾處理廠中，垃圾分類處理多采用人工流水線分揀的方式進行，不僅成本高、勞動強度大且分揀效率低。

　　北京一個人工一天成本需要 150 元，手工分揀，一個人一天只能處理 150—300 公斤。而且，「人類是一個糟糕的分類器，分類這種工作應(yīng)該交給機器。」國內(nèi)某 AI 公司 CEO 曾告訴筆者。

　　盡管他也承認，人力成本、糟糕的工作環(huán)境、低效率使得垃圾分揀成為一個典型的機器人應(yīng)用場景，既然機器人可以分揀貨物，為什么不可以是垃圾？

　　工人需要將不利于焚燒、影響水泥熟料質(zhì)量、同時導(dǎo)致更多致癌物質(zhì)的雜質(zhì)分揀出來，比如金屬和含有氯元素的廚余垃圾和 PVC 塑料。然而，分揀工作很難徹底，比如流水線上工人也只能在金屬探測儀的提示下，象征性地分揀出來金屬。

　　機器人更做不到，因為根本跟不上流水線飛快的運轉(zhuǎn)速度，這位機器人創(chuàng)業(yè)公司負責(zé)人告訴機器之心，更麻煩的是，垃圾都是堆在流水線上，而不是平攤鋪開，對機器分揀來說，這是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　事實上，國內(nèi)自研的智能分揀垃圾機器人，筆者僅從新聞上看到一例：

　　中城綠建推出了針對建筑垃圾的智能分揀機器人。據(jù)說，借鑒應(yīng)用計算機視覺領(lǐng)域最新研究成果，模擬人類觀察認識事物的行為，可以有效計算分割待分揀物質(zhì)，分割平均絕對誤差小于 3%。

　　至于其他案例，基本全部來自國外。

　　比如，百度風(fēng)投投資了一家美國創(chuàng)業(yè)公司 AMP Robotics，利用機器視覺及機械臂進行精準(zhǔn)垃圾識別與分揀，從廚余、塑料到建筑材料的所有廢物，都能被高效和大批量地分揀處理。

　　另一家光學(xué)分類設(shè)備生產(chǎn)商 National Recycling Technologies 也推出了一款叫做 Max-AI 的分揀系統(tǒng)。據(jù)說每分鐘能夠進行大約 65 次分揀，相當(dāng)于人工分揀的兩倍，但占用空間卻小于人工分揀。

Max-AI

目前在國內(nèi)，業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)仍然是通過購買進口產(chǎn)品來打造競爭壁壘。比如，中國江蘇綠和環(huán)境科技有限公司引進了芬蘭的 ZenRobotics 的機器人垃圾分揀系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也曾出口到日本。ZenRobotics 能夠提前掃描運輸帶上的物品并且將它們進行分類，通過長達兩米的機械臂將垃圾分類。