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46城推進垃圾分類

2019-07-07 11:53?來源 綜合

  46城推進垃圾分類:垃圾分類入法,對于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈上的大多環(huán)節(jié)會帶來利好,也給創(chuàng)業(yè)公司帶來了機遇,比如前端的回收和后端的智能分揀機器人市場。鑒于垃圾產(chǎn)業(yè)仍然屬于G端業(yè)務(wù),政策的力度與穩(wěn)定與否也將直接影響這些機遇和賽道的生與滅。

采訪、撰文 | 微胖、太浪

你可能只注意到了自己在 ofo 退還押金隊伍中的排名,卻忽略了堆積如山的廢棄黃色小車的最終去處。

  城市的新陳代謝,總是在我們看不見的時間和地點進行。很少有人停下來仔細觀察,自己拆解的快遞、扔棄的外賣如何被清理和移除。它們似乎總有辦法悄然從生活邊緣滑過,帶走我們不想看見的。

  不過,一切都在 7 月 1 日有了戲劇性的改變。

  這一天,史上最嚴(yán)苛的《上海市生活垃圾管理條例》正式施行,這座城市的新陳代謝也以前所未見的刷屏姿態(tài)出現(xiàn)在所有人的面前,激起各方熱烈討論:

  名模問用不完的乳液化妝品怎么破?貓奴苦于貓砂和貓便便怎么分?刁鉆的人發(fā)帖求教痰和套套怎么扔?當(dāng)然,還有來自靈魂深處的拷問——儂zi撒喇希?(你是什么垃圾?)

  網(wǎng)民也驚恐地發(fā)現(xiàn),原來不僅是優(yōu)衣庫的聯(lián)名款 T 恤會被瘋搶,可干濕分離垃圾桶也可以瞬間賣斷貨。

積蓄已久的兩難

  強制背后,潛伏著積蓄已久的矛盾。

  城市化進程,不僅推高了上海的房價,也抬高了垃圾處理成本。要知道,中國的垃圾處理結(jié)構(gòu)以填埋為主(近 70%)、焚燒為輔,這也是上海的基本現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示,上海 2015 年的生活垃圾焚燒處理占比 36%,填埋處理占比 50%,到了 2018 年,這兩個數(shù)字各為 40%。

  有限的面積既要解決居住問題,還要解決商業(yè)問題和守住法定耕地面積,哪有閑置的土地處理垃圾?能力接近飽和,極端事件也接踵而至。很多人都還記得 2016 年的「太湖垃圾偷倒事件」,當(dāng)上海周邊處理垃圾成本相對低廉,將上海的垃圾運往蘇南地區(qū)逐漸成為一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

  我們不妨比照一下與上海類似的日本東京:兩座城市都屬于人口密度高、人多地少、寸土寸金型,而且生活垃圾中的廚余垃圾比例高(相對歐美而言)。但是東京 2015 年生活垃圾焚燒處理的比例高達 75%,填埋處理占比 3%,這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相對穩(wěn)定。

  一方面,盡可能減小了垃圾的體積,減輕了填埋的負擔(dān)。通常,經(jīng)過焚燒后,垃圾只剩下當(dāng)初 15-20% 的質(zhì)量和 4-5% 的體積。另一方面,焚燒產(chǎn)生的熱能可以循環(huán)再利用。

  然而,一個不爭的事實的是,在中國,居民與建造垃圾焚燒廠之間始終存在矛盾(「鄰避沖突」)。就在筆者撰寫此文的過程中,武漢陽邏地區(qū)的居民就因政府要在其居住小區(qū)附近興建垃圾焚燒廠而表示強烈抗議。這一矛盾也在過去多年、多次讓北京、廣州和上海這樣的一線城市如鯁在喉。

  就臺灣經(jīng)驗來看,當(dāng)垃圾填埋場不堪重負,當(dāng)已經(jīng)建成和準(zhǔn)備興建的垃圾焚燒廠又受到居民與環(huán)保團體的持續(xù)抗議,當(dāng)垃圾埋不了、扔不掉也燒不掉的時候,關(guān)注的重點反而從末端治理轉(zhuǎn)向了前端減量。

  這也正是一些對焚燒廠的設(shè)立持保留意見的環(huán)保人士的看法:

  始于上世紀(jì) 80 年代,注重末端的落后處理方式必須調(diào)整思路,需要通過分類、回收重利用等前端處理實現(xiàn)垃圾減量化。

  現(xiàn)階段,上海給自己設(shè)定的目標(biāo)是,在 2020 年實現(xiàn) 80% 生活垃圾以焚燒方式處理,直接填埋降低到零。

  其實,即使不考慮那些復(fù)雜的法律甚至政治因素,單就上海(甚至中國)高比例的廚余垃圾(或者更廣一點,濕垃圾)這一特點而言,實現(xiàn)高效率、盡可能低成本、環(huán)保的焚燒,也必須考慮前端的垃圾分類。

  比如,容易污染地下水、產(chǎn)生甲烷等氣體可能發(fā)生爆炸,同時資源回收利用率基本為零、占地面積大,不適合用地緊張的地區(qū)。

  有媒體替北京算了一筆賬:一噸垃圾,如果前端不分類,處理成本大約是 2000 多元人民幣,如果實現(xiàn)分類,處理成本大約可以降低一半甚至更多。

  廢品回收行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長,按照行業(yè)流程, 有前端回收、中端物流清運和后端集中處理三個階段。垃圾分類首次入法,生活垃圾產(chǎn)業(yè)鏈大部分環(huán)節(jié)都將受益于垃圾分類,這也意味著新賽道出現(xiàn)。

  比如,前端垃圾分類的細化處理,會催生更多(比如濕垃圾)分揀、處理的技術(shù)需求,這里會有技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司的機會。

  目前,位于前端的回收環(huán)節(jié),不僅有傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)龍頭企業(yè)涉足(比如啟迪桑德的「易再生」),也是互聯(lián)網(wǎng)、AI 等新技術(shù)最為活躍的領(lǐng)域。大家做的事情也很明確:一方面,盡可能地降低居民垃圾分類的成本,提升分類的主動性;另一方面,壓縮傳統(tǒng)回收環(huán)節(jié),提升回收效率。具體手段不外乎兩種:智能硬件或者(以及)軟件設(shè)計。

  一些創(chuàng)業(yè)公司依靠專人上門回收,比如自建隊伍或者眾籌拾荒者。這種方案的問題在于,創(chuàng)業(yè)公司很難擔(dān)負高昂的人力成本。上門成本固定,比如6元錢,但是,收的廢品平均客單價可能只有 4 元。好不容易賣了 1000 元的廢紙箱,回收和撿回去分揀后的綜合成本就超過了 800 元。

  有些創(chuàng)業(yè)公司盡可能避免人力成本,借助硬件來完成回收。你可以將這些擺放在社區(qū)的智能垃圾桶,視為一個無人看守的小店,區(qū)別僅在于不是用戶自己掏錢買東西,而是投放東西賺錢。這些垃圾箱(自帶稱重系統(tǒng))回收再生資源,再銷售給后端再加工企業(yè),而投遞廢品的居民會得到平臺的獎勵。

  從硬件設(shè)計來看,從基本物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),到附加諸如人臉識別、指紋識別技術(shù)等技術(shù)的智能垃圾桶都有,而且做的企業(yè)也不少,并不存在什么技術(shù)難度。

  即使附加了 AI 技術(shù),也主要用于身份認證。比如,在垃圾分類箱前站上幾秒鐘,完成刷臉程序或者按下指紋后,垃圾箱投口自動開啟,向箱子里投放可回收垃圾,產(chǎn)生的積分自動打入用戶賬戶。而實際上,通過刷IC卡或者微信掃碼的方式,也能完成身份認證。

  天津喆杉的智能垃圾桶還設(shè)計了其他功能,武建勇稱,他們的智能垃圾桶帶有負離子除臭、殺蟲、定位、滅火、壓縮(里邊有機械臂,能把垃圾壓實)功能。此外,他們的智能垃圾桶里還有深度傳感器,能知道桶滿沒滿,還能給保潔人員規(guī)劃線路。

  至于針對用戶舉棋不定的垃圾分類,目前的圖像識別和語音搜索技術(shù)都能協(xié)助識別,而且淘寶、天貓精靈和搜狗已經(jīng)將圖像識別和語音技術(shù)集成到軟件平臺和音箱硬件中,嘗試降低用戶垃圾分類的學(xué)習(xí)成本。不過,我們還沒看到集成到智能垃圾桶端的案例。

淘寶的 AI 垃圾識別功能

前端是最容易做的,只要有資本驅(qū)動,鋪設(shè)智能回收設(shè)備,就可以做到,一位廢品回收行業(yè)的人曾這樣告訴媒體。但是,2C 的商業(yè)模式一直困擾著這些創(chuàng)業(yè)公司。

  「雖然每種垃圾回收的價格偶爾會有波動,但基本會維持在一個區(qū)間,所以對垃圾分類企業(yè)來說,利潤空間基本已定,到底能夠賺多少就取決于運營網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)密度和運轉(zhuǎn)效率。」奧北環(huán)保在接受《燃財經(jīng)》采訪時談到。然而,規(guī)模化非常耗費資本,本質(zhì)上是一門慢生意,因為企業(yè)要和用戶積習(xí)已久的習(xí)慣去磨合。

  在快與慢的煎熬中,一些公司開始轉(zhuǎn)向 2B 生意。商戶至少可以產(chǎn)生穩(wěn)定的供給,每次都可以回收幾十、上百公斤廢品,客單價更高,可以最大化分攤物流成本。

  目前,做得相對比較成功的公司,比如「綠色地球」,主要依賴政府購買服務(wù)來支付運營和設(shè)備成本,并且通過政府實現(xiàn)區(qū)域壟斷,也有的公司將業(yè)務(wù)對象限定在企業(yè)和學(xué)校。

  不過,值得注意的是也有創(chuàng)業(yè)公司在細分賽道跑出了不錯的成績:特定資源再回收。

  互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、小米、京東紛紛投資電子垃圾再回收這條細分賽道的創(chuàng)業(yè)公司,并非偶然。比如,京東投資的「愛回收」主打電子產(chǎn)品,特別是手機業(yè)務(wù)回收,不僅非常賺錢,也正處在高景氣發(fā)展區(qū)間,市場潛力巨大。

  被回收的舊手機通常面臨不同命運,其中之一就是委托給專業(yè)的第三方拆解回收零部件,通過競拍賣給下游需求方。

  廢舊手機經(jīng)過統(tǒng)一回收、分解得到的銅、金等十幾種高價值金屬通過再出售,除去回收和分解等成本,利潤可以高達百分之十幾,比手機行業(yè)不足 10% 的平均利潤率還高。

  另外,百億規(guī)模的廚余垃圾處理市場(所謂焚燒、填埋兩不宜),這也是垃圾分類帶來的蛋糕中最大的一塊。目前,賽道中只有瀚藍環(huán)境、維爾利等少數(shù)幾家知名企業(yè),「大家都在向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸,這是垃圾行業(yè)的一個趨勢。」一位業(yè)內(nèi)人士告訴《南方周末》。

  一旦垃圾從每家每戶被收集到一起后,便需要有資質(zhì)的垃圾運輸公司將垃圾運送到專門的分揀中心。運輸成本幾乎占了垃圾處理成本的四分之一。

  以北京為例。從垃圾的產(chǎn)出到最后收集,中間要經(jīng)過運輸、中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)、焚燒填埋和堆肥,這個流程處理一噸垃圾的成本不低于 600 元錢,其中,僅運費就占了1 / 4。按照 2015 年的數(shù)據(jù),北京一天產(chǎn)生兩萬多噸垃圾,一天光垃圾的運費就三、四百萬。

圖來自知乎網(wǎng)友:YU Bo

如何利用新技術(shù)降低運輸和運營成本,成為這個領(lǐng)域企業(yè)需要思考的問題。這方面,歐洲有一些非常成功的例子:

  除了人工+環(huán)衛(wèi)車,一些國家還會給垃圾運輸挖好「地下地鐵」(一套非常先進的真空運輸管線),出口直接連接垃圾場或垃圾分揀中心,入口則做成垃圾桶的形狀,安放在市中心內(nèi)。據(jù)說在瑞典,每隔一段時間,各個管道就像大型吸塵器一樣被定時開啟,各種垃圾就被吸入中央收集站。

  講到這里,不得不提垃圾運輸界的 Uber,美國公司 Rubicon Global。該公司運營的科技平臺,將大大小小的運輸公司、產(chǎn)生垃圾又有削減處理成本需求的公司,以及強化資源回收需求的大公司對接起來。

  其中,公司數(shù)據(jù)庫,可以幫助組織在全美范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商和買家,供應(yīng)商可以看到發(fā)出投標(biāo)邀請的賬號信息,顧客則可以看到可選的解決方案和成本的相關(guān)信息。不過,該公司業(yè)務(wù)主要針對輕資產(chǎn)廢物與回收,顧客主要來自于零售業(yè)、食品服務(wù)業(yè)和酒店業(yè)。

  而中國案例主要集中在智能調(diào)度市場,多半也是傳統(tǒng)固廢處理的龍頭企業(yè)。相較于任重道遠的垃圾分類,垃圾收轉(zhuǎn)運體系的信息化和智能化已經(jīng)有一定市場基礎(chǔ),創(chuàng)業(yè)公司一般會為這個領(lǐng)域的企業(yè)提供智慧云終端平臺方案和運營服務(wù)。

  龍馬環(huán)衛(wèi)也有一套「智慧環(huán)衛(wèi)」調(diào)度中心,對中心城區(qū)內(nèi)的洗掃車、灑水車、路面養(yǎng)護車、轉(zhuǎn)運站等進行遠程實時管理。

  據(jù)說,該公司還在研發(fā)無人純電掃路機,通過遠程智能調(diào)度,提升作業(yè)質(zhì)量和效率,降低運營成本。國外也有類似嘗試。2017 年沃爾沃就曾與瑞典一家廢物管理公司 Renova 合作開發(fā)和銷售一款可自動往返于垃圾回收點的自動駕駛垃圾車。

后端處理:垃圾分揀機器人在哪里?

  抵達垃圾中轉(zhuǎn)站的垃圾,先過地磅稱重。隨后,垃圾進行破袋處理;接著,垃圾會順著一條傳送帶送進后方進行分類處理。

  工作人員通常要把混在固體垃圾里的易拉罐、玻璃瓶、塑料瓶和紙殼等可回收的物品分揀收集。廚余垃圾再進行減量處理后,經(jīng)由一個大鐵管排入廚余收集桶,在這個過程中,像鐵絲這類細小的金屬制品也被精確的分離懸掛出來。

  垃圾處理廠中,垃圾分類處理多采用人工流水線分揀的方式進行,不僅成本高、 勞動強度大且分揀效率低。

  北京一個人工一天成本需要 150 元,手工分揀,一個人一天只能處理 150—300 公斤。而且,「人類是一個糟糕的分類器,分類這種工作應(yīng)該交給機器。」國內(nèi)某 AI 公司 CEO 曾告訴筆者。

  盡管他也承認,人力成本、糟糕的工作環(huán)境、低效率使得垃圾分揀成為一個典型的機器人應(yīng)用場景,既然機器人可以分揀貨物,為什么不可以是垃圾?

  工人需要將不利于焚燒、影響水泥熟料質(zhì)量、同時導(dǎo)致更多致癌物質(zhì)的雜質(zhì)分揀出來,比如金屬和含有氯元素的廚余垃圾和 PVC 塑料。然而,分揀工作很難徹底,比如流水線上工人也只能在金屬探測儀的提示下,象征性地分揀出來金屬。

  機器人更做不到,因為根本跟不上流水線飛快的運轉(zhuǎn)速度,這位機器人創(chuàng)業(yè)公司負責(zé)人告訴機器之心,更麻煩的是,垃圾都是堆在流水線上,而不是平攤鋪開,對機器分揀來說,這是一個很大的挑戰(zhàn)。

  事實上,國內(nèi)自研的智能分揀垃圾機器人,筆者僅從新聞上看到一例:

  中城綠建推出了針對建筑垃圾的智能分揀機器人。據(jù)說,借鑒應(yīng)用計算機視覺領(lǐng)域最新研究成果,模擬人類觀察認識事物的行為,可以有效計算分割待分揀物質(zhì),分割平均絕對誤差小于 3%。

  至于其他案例,基本全部來自國外。

  比如,百度風(fēng)投投資了一家美國創(chuàng)業(yè)公司 AMP Robotics,利用機器視覺及機械臂進行精準(zhǔn)垃圾識別與分揀,從廚余、塑料到建筑材料的所有廢物,都能被高效和大批量地分揀處理。

  另一家光學(xué)分類設(shè)備生產(chǎn)商 National Recycling Technologies 也推出了一款叫做 Max-AI 的分揀系統(tǒng)。據(jù)說每分鐘能夠進行大約 65 次分揀,相當(dāng)于人工分揀的兩倍,但占用空間卻小于人工分揀。

Max-AI

目前在國內(nèi),業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)仍然是通過購買進口產(chǎn)品來打造競爭壁壘。比如,中國江蘇綠和環(huán)境科技有限公司引進了芬蘭的 ZenRobotics 的機器人垃圾分揀系統(tǒng),這套系統(tǒng)也曾出口到日本。ZenRobotics 能夠提前掃描運輸帶上的物品并且將它們進行分類,通過長達兩米的機械臂將垃圾分類。

  在被垃圾分類幾乎「逼瘋」用戶的視界里,整座城市就像劇場。然而,在垃圾回收行業(yè)摸爬滾打多年的業(yè)內(nèi)人士眼里,劇場世界猶如平行世界,「熱鬧是他們的,我什么也沒有。」

  在他身上,你更容易感受到一種見怪不怪的淡定。「我個人真的不看好這個領(lǐng)域。一方面(垃圾分類)是個體系工程,另外,對政府的銷售來說,不是你有了東西就能賣,還有很多其他的細節(jié)問題。」

  垃圾業(yè)務(wù)的客戶仍然是政府,這仍然是一個政策導(dǎo)向的行業(yè)。「如果上海模式很成功,各地政府的需求就會很快出現(xiàn)。如果成果有限,單子有多大,什么時候來,都是未知數(shù)。」這是另一位業(yè)內(nèi)人士給《南方周末》的答案。

原標(biāo)題:國內(nèi)46城將投200億推進垃圾分類,AI公司們的機會在哪兒?

  本文“”來源:http://m.pzjyn.cn/keji/huanbao/72768.html,轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

編輯: yujeu


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