國內(nèi)停運(yùn)波音737客機(jī)

2019-03-12 14:00?出處 溫州視線

國內(nèi)停運(yùn)波音737客機(jī)

　　國內(nèi)停運(yùn)波音737客機(jī)：2019年3月10日，埃航一架波音737max客機(jī)墜毀，造成157人遇難。一直在飛行，國內(nèi)航空公司已接到民航局口頭通知，要求暫停運(yùn)行737MAX客機(jī)。

　　3月11日起，國內(nèi)航司原本由737MAX飛機(jī)執(zhí)飛的不少航線，已經(jīng)改用7波音37-800執(zhí)行。與中國和印尼形成鮮明對比，美國和歐盟都表示目前沒有計(jì)劃停飛波音737 MAX飛機(jī)。

　　周日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)在從亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的途中墜毀，機(jī)上157人全部遇難。埃航CEO在聲明中稱，失事飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8:38起飛，升空約六分鐘后失聯(lián)。事故調(diào)查人員表示飛機(jī)在墜毀前遇到了傳感器數(shù)據(jù)不可靠的問題。

　　目前，失事客機(jī)的黑匣子已經(jīng)找到，數(shù)據(jù)正在分析中，具體墜機(jī)原因還沒有公布。埃塞俄比亞航空一架波音737MAX昨日墜毀，目前就定性到底是飛機(jī)的問題還是航空公司的問題還為時(shí)過早，但這也是這一最新機(jī)型在近五個(gè)月中發(fā)生的第二次嚴(yán)重空難。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要求國內(nèi)航空公司暫停運(yùn)行737MAX客機(jī)，是審慎、負(fù)責(zé)的做法。

　　波音737MAX客機(jī)半年內(nèi)已經(jīng)是第二次墜機(jī)事故，去年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域，機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難，當(dāng)時(shí)，印尼獅航的737MAX機(jī)齡也只有0.3年。

　　FAA表示，調(diào)查才剛開始，目前為止未掌握足以得出結(jié)論或采取行動(dòng)的數(shù)據(jù)。歐盟航空安全局也稱，現(xiàn)在對墜機(jī)原因做出任何結(jié)論還為時(shí)過早。

　　美國FAA目前沒有停飛波音737 MAX飛機(jī)的計(jì)劃

　　美國航空監(jiān)管部門表示，在埃塞俄比亞空難后，目前沒有停飛波音公司737 MAX飛機(jī)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于4月底前強(qiáng)制要求對這款飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行軟件修復(fù)。

國內(nèi)停運(yùn)波音737客機(jī)

　　美國航空監(jiān)管部門表示，在埃塞俄比亞空難后，目前沒有停飛波音公司(Boeing Co., BA) 737 MAX飛機(jī)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于4月底前強(qiáng)制要求對這款飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行軟件修復(fù)。該軟件問題是去年獅航(Lion Air, LAIR.YY)一起同款飛機(jī)墜毀事件的關(guān)鍵。

　　在披露埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)空難最新情況時(shí)，美國航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡稱FAA)向全球監(jiān)管部門和航空公司表示：“調(diào)查才剛剛開始，目前為止我們未掌握足以讓我們得出任何結(jié)論或采取任何行動(dòng)的數(shù)據(jù)。”

　　FAA的這一立場與中國和印尼監(jiān)管部門在周日空難后做出的暫時(shí)停飛所有737 MAX飛機(jī)的決定形成了鮮明對比。此次空難造成機(jī)上所有157人遇難。多家航空公司也單方面決定暫時(shí)停飛波音737客機(jī)。

作者：yujeu