?
2020-09-11 02:12?出處 央視財(cái)經(jīng)
【上海每2.5天就有1名外賣(mài)員傷亡】央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》報(bào)道,2017年上半年,僅上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù),在上海平均每2.5天就有1名外賣(mài)騎手傷亡。
“給外賣(mài)騎手的時(shí)間為何越來(lái)越短”“外賣(mài)騎手為何成為高危職業(yè)”,盡管你每天都可以在街上遇到他們,盡管有關(guān)他們生存境遇的話題也一直被討論,但是,一家媒體的調(diào)查報(bào)道,還是引發(fā)了大家的關(guān)注。
新一輪的討論,來(lái)源于一篇名為《外賣(mài)騎手,困在系統(tǒng)里》的報(bào)道。根據(jù)介紹,這篇報(bào)道歷時(shí)半年調(diào)查,采訪了全國(guó)各地?cái)?shù)十位外賣(mài)騎手、配送鏈條各環(huán)節(jié)的參與者以及社會(huì)學(xué)學(xué)者,描述的是在外賣(mài)平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,外賣(mài)騎手的配送時(shí)間不斷被壓縮,而騎手在強(qiáng)大的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下,為避免差評(píng)、維持收入,會(huì)在現(xiàn)實(shí)中選擇逆行、闖紅燈等做法,不僅影響了自己的健康,也對(duì)交通安全構(gòu)成隱患。該報(bào)道也引發(fā)了很多人的共鳴。
報(bào)道還顯示,外賣(mài)騎手被算法裹挾,系統(tǒng)限定的送餐時(shí)間越來(lái)越短。有這樣一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明:2016年,3公里送單限時(shí)最長(zhǎng)1小時(shí);2017年,被壓縮到了45分鐘;2018年,又變?yōu)?9分鐘。同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示,2019年,中國(guó)全行業(yè)外賣(mài)訂單配送時(shí)長(zhǎng),比過(guò)去3年減少了10分鐘。
時(shí)間上的壓力,首先影響的是安全。為了達(dá)標(biāo)不受處罰,外賣(mài)騎手在現(xiàn)實(shí)中超速、闖紅燈、逆行現(xiàn)象,也越來(lái)越突出,甚至已經(jīng)成了一個(gè)被各界所詬病的社會(huì)問(wèn)題。更痛心的是,近幾年,外賣(mài)員遭遇交通事故的數(shù)量,也呈現(xiàn)上升趨勢(shì),有評(píng)論稱,“外賣(mài)騎手已經(jīng)成為高危職業(yè)”。
2017年上半年,僅僅是上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示,在上海,平均每2.5天,就有1名外賣(mài)騎手傷亡。2018年9月,廣州交警查處外賣(mài)騎手交通違法,也有近2000宗。
對(duì)于受困算法下的“外賣(mài)騎手”,如何改變他們的現(xiàn)狀,媒體和相關(guān)學(xué)者都在從不同的角度給出建議,的確,也應(yīng)該到了正視和解決這一問(wèn)題的時(shí)候了。
外賣(mài)平臺(tái)“餓了么”發(fā)布聲明稱,會(huì)盡快發(fā)布新功能,在結(jié)算付款的時(shí)候,增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕,供消費(fèi)者選擇。但是,針對(duì)這個(gè)辦法,上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人就稱,此辦法在邏輯上是有問(wèn)題的,外賣(mài)騎手的關(guān)系,是與企業(yè)的關(guān)系,外賣(mài)騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來(lái)定,即平臺(tái)定,消費(fèi)者在平臺(tái)下單,商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生,平臺(tái)責(zé)任并不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
本文“”來(lái)源:http://m.pzjyn.cn/news/jingji/74274.html,轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。作者:yujeu